能够研发出来KE-A1型发动机，还必须得要说到墨塔技术研究院金属材料研究所在高温合金材料上面的进步。
发动机涡轮叶片一般要在1500℃和接近15000转/分这种极大离心力的恶劣工况下运转。
涡轮叶片工作温度高，负荷大，应力复杂。
也就要求材料具有很强的热强性、抗冲击性、抗疲劳性、耐腐蚀能力及损伤容限特征。
材料如米！
巧妇难为无米之炊。
航电系统是墨塔飞机自己进行研制的，飞机上用到的芯片之类的，全部都由四象科技提供技术支持。
&90飞机很多的数据，还得要在进行测试之后才是能够确定。
比如说最大起飞重量、最大载重、最小起飞跑道距离等等。
设计数据和实际能达到的数据，会因为各种原因出现差距。
如果说，有一天能够做到设计和实际误差很小了，那么可就厉害得很了。
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