米国是当今世界全球最大的航空市场，外加上米国的航空工业现在属于全球第一，自然的也就造成其在航空领域有着绝对的话语权。
没有人家的适航证，其他国家根本就不认可mot60飞机的质量。
&60倒是顺利的拿到了欧美适航证，之后又是拿到了其他国家的适航证。
可以在全球绝大部分国家的机场进行降落。
如果没有取得人家的适航证，就不能够在人家的机场降落。
不能在人家机场进行降落，那对于航司来讲，自己买这飞机来做什么？
&60在国际上面的订单，也是不少的，有百余架。
除了mot60之外，mot90飞机也是取得了欧美的适航证。
欧美现在对支线航空市场，已经看不上了，而是主攻干线客机市场。
支线航空市场的竞争太激烈了，全球范围内，有好些家公司都能够造支线客机。
桑巴的西巴航空工业，加大拿的庞迪巴以及千岛的千岛航空工业，还有西牙班等等。
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