他就想着能不能在汽车表面使用光伏发电技术，让汽车自己充电，这样就不需要给油电混合动力汽车充电了。
也不需要有多大的太阳能发电效率，只需要达到每平方米200瓦就够了，按照5平方米的照射面积计算，一小时就是1度电。
看上去不多，实际上已经不错了，纯电动车一般百公里10度到15度电，一个小时的发电量就可以跑差不多10公里。
实际上油电混合动力的根本目的不是为了让电能替代燃油，而是维持内燃机的工况，让内燃机始终处于最佳状态，这样就提升了内燃机的功率。
而且大部分人的汽车不会长期处于运行状态，大部分时间还是搁在停车位上晒太阳，这个时候，就属于纯太阳能充电阶段。
自带太阳能充电技术的油电混合动力汽车，在中高端汽车上使用还是挺不错的，至于低端汽车，就没有必要使用这种技术了。
虽说这种太阳能充电效率不高，只有20%左右的发电效率，但是想要做到和车身融为一体，完全看不出来使用了太阳能充电技术，这就是技术难题了。
目前的太阳能发电技术，要么是太阳能热辐射发电，这个肯定是不能用在汽车上，要么就是光伏发电。
而目前的光伏发电技术，效率还不到这个水平，而且硅晶材料放到车身上，会严重影响汽车的美观度。
而他拿出来的技术是光伏涂料技术，和使用普通的油漆没有太大的区别，不过外面需要再涂上一层透明保护层涂料，避免直接对光伏涂层造成损伤。
而这些涂料都是纳米涂层，技术含量一下子就提高了很多，看上去也就高大上了，自然身价不菲。
实际上他还可以拿出更高的光伏涂层技术，只是完全没有必要，今后可以慢慢升级，这也算是一大卖点。
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