上马摩托车产业，相对就简单一些，产业链不长，投资规模不大，用来积累经验和培养技术产业工人，是非常合适的。
至于汽车产业，也可以适当提前，一是建立起来的时间更长，早准备早产出，二是他希望通过汽车工业出口，提升国内高价值产品的比例。
而且汽车工业衍生出来的工业加工能力，对于其他的产业发展也是有很大好处，而不仅仅是惠及汽车产业本身。
至于是否要使用国内现有汽车产业供应链，他觉得还会自己独立打造比较好，一是能不能被他所用还未可知，目前国企和民企之间还是有一定的鸿沟。
二是他所要打造的汽车产业链，必然是比国外的要先进不少，不然如何出口和国际汽车巨头竞争，所以国内的汽车供应链，符合他要求的不多。
还有就是，他从来不将自己的命脉放到别人的手上，因为他打算针对国内市场，会推出价格低廉的汽车产品。
这和现在的合资企业，一辆桑塔纳就卖20多万元相比，是严重的利益冲突，到时候人家卡脖子，后悔都来不及。
他这是要将自力更生进行到底，凭借着强大的资金能力和技术能力，要硬生生再造自己的商业和工业帝国。
只是目前国内民营企业想要生产制造汽车，需要得到中央批准，他也不清楚自己申请能不能得到批复。
所以他也不清楚，民营企业在这样的环境下成长，是好还是坏，如果完全放开让民营企业发展，可能经济更加繁荣，但是也有可能出现更多的“买办”企业。
因为这个时候的民营资本实力都不强，自身是难以独立发展大型产业，最大的可能会引进外资，或者是和外资合作。
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