想要促进国内航空业的发展，除了发展公共民航产业之外，还要发展私人航空市场，而发展私人航空产业就需要建设不少的小型私人机场。
公共航空机场需要严格遵守航空管理办法，需要排好航班，因为这种机场的资源非常宝贵，没有太多的资源给私人飞机使用。
小型私人机场正好填补了这个空白，管理上相对b较自由，起飞降落只需要提前几个小时向空管局报备就行。
只要有一批这样的机场，必然会促使很多私人购买小型飞机，当然提前要和有关部门G0u通好，确定会开放私人航空领域。
私人飞机飞行也是要航线的，只是一般都是短程航线，如果有关部门不打算向私人开放临时航线申请，这个产业就做不起来。
与之匹配的就是发展小型飞机制造产业，目前寰宇集团最小的飞机也是150座，对私人飞机来说，显得有些大。
一般私人出行，也就十几个人，太大的飞机不仅浪费，而且还要花费更多的钱购买，除非是超级有钱人，才不会在意这些成本。
不过说实话，私人小型飞机的安全X相b民航客机而言，还是差了很多，这对小型私人飞机的销售产生一定影响。
所以他认为有必要改变现有小型飞机的技术T系，将可变机翼和分布式动力系统相结合，将会大大提升小型飞机在空中的生存能力。
就算遇到了高空气流，也不会对飞行器产生致命X影响，甚至还能节约燃料，增加速度，实际上和空中飞鸟有与曲同工之妙。
在会议上并没有说出来，准备回头将产品设计出来，以他们的制造能力，制造出来完全没有任何问题。
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