其他的地方也是考虑到旅游资源的丰富程度和区位优势，例如山西太原，别看好像默默无闻，实际上旅游资源并不少，只是开发程度还不够。
有些旅游资源之所以那麽热，完全是宣传做得好，甚至很多景观不过是人造的而已，相b天然或拥有历史底蕴的景观，还是差了点意思。
长沙之所以纳入，主要是这边需要一个传送点，同时湘赣鄂三省虽然经济不差，毕竟光是麒麟工业集团在这三省的布局，就足以支撑三省经济。
但是这里也有强弱之分，其中占据优势的麒麟基础工业集团在湖北，同样赚钱的纺织、能源、医药等产业则是在江西。
在湖南的集团包括粮油工业集团和饮品工业集团，实力要b另外两个省份弱不少，这里弱不是指就业，而是指财政收入和经济数据。
因为其他集团总部虽然不在湖南，但是很多产业链在湖南还是有布局的，但是不可否认，三省之间还是存在差距。
因此才会将长沙定位传送点，这有利於发展长沙的旅游产业，甚至能够带动湖南的整T旅游业务，包括少数民族聚集的湘西地区。
让他b较意外的是，万城基业竟然没有为了讨好他，而在江西选择一个地方作为传送点，实际上江西的自然旅游资源同样不少。
而万城基业的说法就是这边的经济已经足够强大了，就算有传送点也只是锦上添花，只需要将基础设施弄好，依靠本身的资源发展旅游业，也不会太差。
对於他们的这个说法，叶子书表示了肯定，他就怕下面凡事都要揣测上面的意思，不按照项目的实际需要和意图来。
国际传送点定在了三亚，这一点毫无争议，毕竟这里本就是旅游胜地，相关业务也是围绕着服务旅客为主，接待能力并不差。
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