就算是复杂一些，有多重因素构成，也非常有限，因为在计算过程中每增加一个外部因素，计算难度就呈现几何倍增长。
而叶子书的计算几乎将所有因素都考虑进去，变量高达几十种，就连空气湿度都没有放过，可谓是相当齐全。
这么做的结果就是，计算过程看上去极为复杂，其实这还是叶子书简化后的结果，大家就这么稀里湖涂地听完，然后直接看他得出的结果就可以了。
这些计算公式完整计算过程会后会给他们，他们自己仔细琢磨应该能够明白他现在计算是否正确。
经过五天时间，叶子书终于将所有认为需要讲的地方讲了一遍，接下来就是这些专家的工作了，叶子书不打算奉陪。
反正给的资料非常详细，除了没有生产工艺和技术之外，基本上其他的资料都给了，他们可以按照各自的专业特长，对这些整装设计进行评估。
回到办公室的叶子书，继续忙碌高铁技术的资料整理，如果只是单纯的有轨高铁，对他来说并没有多少难度。
但是这次设计的是磁悬浮和有轨高铁结合的混合技术，平时运营可以全程采取磁悬浮状态，不仅更加平稳、噪音更小，而且更加节约运营成本。
有轨运营状态一般是应对极端情况，所以必须要在这个功能上尽量节约成本，可是他无论如何节约，建设成本依然比单一性技术要高不少。
他不清楚有关部门对此是什么态度，所以干脆也不只弄混合型技术了，而是三者都要，到时候如何选择，就不是他考虑的了。
他会整理的高速有轨铁路技术，最高时速可以达到500公里每小时，但是运营成本非常高，他认为在当前经济发展阶段，实用性并不高。
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