叶子书将资料交给寰宇集团之后，在邮件当中让他们先进行单项研究，分别将磁悬浮和高铁技术研究明白了，再研究混动列车。
至于这些列车需要的材料，则是交给了麒麟工业集团下属各个集团来完成，这样更加专业化，寰宇集团也能减少不小的压力。
为了实现磁悬浮客货两用，轨道使用的也不是普通的材料，而是专门研究出来的新型材料，可以在磁悬浮上实现重载铁路的运力。
前面说过，如果想要减少运营成本，就必须要让轨道上跑足够的车辆，将轨道建设成本摊薄到运营车次上。
如果只能进行客运的话，对花费高昂代价建设起来的轨道交通是一种巨大的浪费，最终票价还是比较贵。
铁路不仅需要运输客流，还需要运输货物，这样内地各个城市的产品才能及时运输出去，特别是对没有水运便利的城市，显得尤为重要。
你能想象拉着3万吨以上的货物列车，在磁悬浮轨道上跑出800公里每小时的速度是一种什么感觉。
到时候这些磁悬浮交通网络不仅是我国客运大动脉，更是我国经济发展的高速引擎，大量的货物通过这个交通网络快速运往全国各地。
而使用这样的磁悬浮列车运输货物的成本，是水运成本的两倍左右，几乎和普通铁路运输没有什么区别，但是速度却是快得多。
而这一切的背后，都是常温超导技术在支撑着，如果没有常温超导材料，就不可能跑到最高800公里每小时的速度。
如果没有常温超导材料，也不可能运营成本这么低，因为其他超导材料要维持超导状态本身就需要花费巨大的能量，还有一整套维持超导的设备装置，成本也不低。
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