幸好叶子书不知道他的想法，要不然还要安慰他一番，叶子书早就不是以前了，会怕这怕那，到了他今天这个位置，基本上很难有事情可以W名化他。
郭东生去了首都，立即和交通有关部门取得联系，将事情简单地说了一番，立即得到了领导的接见。
後面的事情就b较顺利了，毕竟捐赠这麽一大笔资产，任谁也不会摆脸sE，只是在管理方式上存在一定分歧，需要协商。
因为这是叶子书交代的安排，是捐赠的基础条件，郭东生并没有多少做主的余地，协商自然也没有太多的余地。
最後还是按照他们这边的要求来，资产自然属於国家，但是管理并不是由政府派驻人员管理，而是交给人工智能来管理和运营。
监於万城基业在高速公路建设方面的经验非常丰富，而且旗下又拥有大量相关机械设备，於是高速公路的维护业务，也交给了万城基业。
而且他们捐赠的这批高速公路，将完全采取免费运营的策略，维护和经营成本将由燃油相关税收和车船税里面支出。
如果哪一天动力能源不在使用燃油了，维护将有财政支付，至於财政关於这部分的收入哪里来，万城基业就管不着了。
在管理模式上，经过一年多的社保基金运行，大家对这一套也不再陌生，双方只是拉扯了几个回合，基本上就达成了一致。
社保基金的运行情况，有关部门会半年审计一次，目前的审计结果表明，采用新的模式确实避免了以往很多问题，优点非常明显。
事实上只要不是市场竞争特别激烈的行业，交给人工智能来运作和经营是最佳的选择，因为根本就不需要太多的主观能动X。
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