经过这些年的高速发展，过不了多久，国内的汽车销量将会走下坡路，至少当每家每户都有汽车的时候，汽车销量肯定没有现在这麽高。
总不能未来人均有一辆汽车吧，哪怕真有这麽高的拥有率，也会带来严重的交通拥堵，而且也没有那麽多的停车位。
按照当初的规划，每个家庭最多拥有两辆汽车，全国汽车最大拥有量大概在6亿辆，再多的话，会带来很多额外的问题。
目前国内汽车拥有量大约在2.6亿辆左右，扣除运营车辆，大约2亿辆家庭汽车，而我国家庭也就4亿户左右，已经将近一半的家庭拥有小汽车了。
以现在汽车销售速度，再过4年左右的时间，基本上就能完成家家户户小汽车的目标，所以常规汽车的瓶颈很快就会到来。
其实他也无法预估将会带来怎样的影响，只是知道肯定会有不少的帮助，所以将新的储能技术纳入到研发计划当中。
新的储能技术，不同於他给麒麟能源工业集团的储能器，因为太过於先进，目前不会对外销售，甚至内部也仅限少部分领域使用。
就目前的电池技术，b化学能电池技术高一个档次的电池，就是同位素电池，也就是俗称的核电池。
只是自然状态下的同位素电池，依靠自然衰变，具有一定的恒定X，人工无法控制衰变的速度和时间，也就无法控制电力输出的大小。
实际上并不适合日常生活使用，前世很多人想要使用碳-14制作成核电池，用於动力电池，就是不切实际的幻想而已。
例如将碳-14核电池用在汽车上，除非汽车总是以均匀的速度前进，或者是只有小幅度的动力改变需求，显然这是不可能的。
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