当然，也可以销往其他市场，只要这些飞机不是飞往老M和欧洲国家，就不需要他们的适航证，其他国家内部飞行问题也不大。
不过想要让人家采购，性价比就显得很重要，说实话，叶子书其实不太愿意低价销售，因为寰宇集团民航客机的性能更好，安全性更高。
技术上比另外两家主要客机制造企业的产品要好得多，更重要的是，智能化程度更高，能够实现自动起飞降落，航电技术更是高出太多了。
但是不降价就很难从别人已有的市场抢食，寰宇集团估计也不甘心只在国内销售，肯定想要在国际市场大有作为。
为了应对这种局面，叶子书建议他们每个平台提供两个版本，一个版本智能化程度很低，保持和其他两家航空制造业同水平就行。
另一个版本智能化程度更高，航电技术更加先进，安全性更高，价格自然也更贵，形成差异化竞争，这样客户也有更多的选择。
他将一分钱一分货的经商理念发挥到极致，这样既能保证寰宇集团的客机产品在市场上有强大的竞争力，又能将技术价值体现出来。
不过目前三款客机平台，其实都比较中规中矩，支线客机平台标准满载乘客为150人左右，干线客机平台标准满载乘客300人左右。
大型干线客机平台标准满载乘客为500人左右，这些客机平台，对应的是目前主流客机型号，市场需求比较大。
但是噱头并不大，因为人家早在一二十年前就实现了，如果仅仅只有这些客机平台，很难吸引全球航空公司的注意力。
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