加上顶级汽车销量也没有之前那麽高了，这次金融危机本来是资本巨头收割普通人的时候，结果变成cHa0汐投资公司收割全球资本的韭菜。
导致很多资本受到巨大的损失，顶级资本也未能幸免，对於几千万上亿元的汽车消费量自然就缩减了，成了影响平均售价的因素之一。
好在新能源汽车持续受到青睐，他们的汽车电池市场需求量持续走高，去年全年一共销售出去了500万套汽车电池组。
这里面一部分被自己所消化，一部分被其他汽车厂家所购买，一套标准汽车电池组的价格，高达20万元，并不b卖汽车赚得少。
加上智能手机、智能眼镜等电子产品持续热销，消费电子电池需求量持续增加，还有储蓄电池业务发展也不错。
去年电池业务给他们一共带来了2万亿元的收入，电池业务增长率高达66.7%，增长幅度非常高，而且未来还有继续增长的可能。
由於新的汽车电池使用了新的技术，导致成本b之前还要低，净利润率b汽车要高得多，汽车业务净利润率只有35%，而电池业务净利润率高达60%。
民航飞机制造业务去年没有收入，造船业务倒是有些利润，去年交付了3000万吨，营收2000亿元，净利润率20%，净利润额400亿元。
超级磁悬浮业务只有一条线建成，营收和利润在这些大业务面前可以忽略不计，因此没有在这里展示的必要。
叶子书看到他们的造船业务，看似净利润率20%，已经不错了，只是他觉得这个净利润率还是有点低。
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