虽然都是使用可变机翼，但是和大型客机相b，小型飞机的可变机翼要更加灵活，甚至可以说和飞鸟的翅膀一样灵活。
小型飞机并不追求速度上的极致，也对超远航程没有太大的需求，加上本身重量较轻，载重量要求并不高，可选择的余地就要大得多。
使用更灵活的可变机翼，最大的难题还是克服结构稳定X，寰宇集团的大型客机，由於自重非常高，加上载重要求同样很高。
因此大型客机上使用的可变机翼，只能称得上是半可变机翼，由於T积大、重量大、动力大等原因，面对高空气流的时候，依然可以从容应对。
小型飞机想要做到这一点，仅仅是半可变机翼是很难应对所有的复杂天气，因此全可变机翼在他看来是必需的。
并不需要开发新的材料，只是在可变机翼设计上做全面改动，生产难度和复杂度，b半可变机翼要高不少。
为了能够降低生产难度和复杂度，他还要设计专门的生产设备，如果使用现有的设备，估计两只机翼就要几百万元或上千万元，肯定没有市场。
想要发展小型飞机市场，其他方面可能都很重要，但是最重要的还是价格，如果是上千万元一架，购买量就要低很多。
如果降低到500万元左右，甚至更少，小型飞机就不再是富豪们的专利了，稍微有点钱的家庭，都是可以买得起的。
在动力方面，他不打算使用现在的动力引擎技术，不管是民航客机使用的涡扇发动机，还是战机使用的喷气式发动机。
对小型飞机而言，都不算友好，一是小型飞机不用太快的速度，二是小型飞机飞行高度较低，三是成本要低。
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