这些要求，让以上两种动力系统都没有用武之地，剩下的就是常见的螺旋桨动力系统了，可惜和全可变机翼并不适配，两者很难结合在一起。
因此分布式小型涵道动力系统就成了唯一的选择，该动力系统颠覆了传统动力系统，具有巨大的创新价值。
那麽为什麽之前没有出现呢，他认为并不是别人想不出来，而是这里面存在几大难点，让人望而却步。
首先就是制造难度大，每个小型涵道的直径只有小拇指直径的一半，想要将一架小型飞机抬起来，并且让其向前飞行，可能需要成千上万个这样的涵道。
之前的飞机大部分只要求向前飞行就行，并没有那麽复杂的要求，完全没有必要花费这麽大的JiNg力和成本弄这个。
其次就是控制系统非常难做，控制系统需要对每个涵道进行JiNg准控制，以求合力达到目标需求，光是这一点就要难倒无数工程师。
别觉得不就是控制几千个涵道喷S吗？实际上要b我们想象的复杂得多，稍有不慎就要酿成大祸，天上飞的要麽安全下来，要麽机毁人亡，可不是开玩笑的。
有更简单的选择，又何必自寻烦恼，也只有叶子书这样的人，才不会在意这些，毕竟对他而言，这项工作不值一提。
然後就是能源系统，想要实现如此JiNg准控制，不能使用普通的内燃机技术，内燃机没法做到JiNg准控制燃烧状态。
因此他打算使用纯电力能源系统，使用寰宇集团的钠离子电池就行，实际上他们的石墨烯电池也能满足要求，只是价格b较高。
以前生产金属钠还b较烦琐，但是麒麟环境工业集团大规模海水淡化之後，他改进了金属钠的生产工艺，让金属钠的生产效率大幅提升，成本自然也有所降低。
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